한국공항공사가 관리하는 공항들은 동일한 서비스를 받아야 함에도 지역별 , 장애의 유형별로 편의시설 미비와 서비스 부재로 큰 차이를 보이고 있었다.
「 교통약자 이동편의 증진법 」 과 「 장애 · 노인 · 임산부 등의 증진 보장법 」 에 따라 다양한 편의시설 및 수단의 설치 기준을 높여야 함에도 기준치에 못 미치는 수치로 해당 시설의 개선이 시급하다는 지적이다.
김민철 의원 ( 더불어민주당 , 의정부시을 ) 이 한국공항공사로부터 제출받은 ‘ 전국공항 교통약자 편의시설 · 서비스 운영현황 ’ 자료에 따르면 , 한국공항공사가 운영하는 14 개 공항의 교통약자를 위한 편의시설과 서비스의 대부분이 ‘ 김포 , 김해 , 제주 공항 ’ 에 집중되며 , 이외 공항의 경우 교통약자를 위한 편의시설이나 서비스가 아예 없거나 미비한 것으로 나타났다.
교통약자 이동편의 시설 중 안내시설에 해당하는 유도신호 장치 적합률은 16%, 매표소의 점자블록은 0% 로 설치가 안 되어 있었고 , 계단의 손잡이 점자 표지판은 35%, 점형블록 48% 로 적합도가 낮았다 . 특히 , 출입구의 세부항목에 해당하는 사무실 점자표지판 (0%) 과 호출벨 (9%) 은 아예 없거나 미비했다.
김 의원은 “김포공항에 4 개 있는 보청기기 이외 13 개 ( 김해 , 제주 , 대구 , 울산 , 청주 , 무안 , 광주 , 여수 , 포항 , 사천 , 군산 , 원주 ) 은 아예 기기도 없고 , ‘ 수어통역서비스 ’ 와 ‘ 촉지도 ’ 도 그 넓은 공항에 1 개 남짓이라며 특히 , 시청각 장애인들에 대한 배려가 부족하다 ” 고 언급하면서 “ 정말 윤석열 정부가 표방하는 국정목표가 ‘ 따뜻한 동행 , 모두가 행복한 사회 ’, ‘ 장애인 맞춤형 통합지원을 통한 차별 없는 사회 ’ 가 맞냐며 , 이번에 지적된 공항 내 공중이용시설과 편의시설의 시급한 개선이 필요하다” 고 강조했다.
김 의원은 “교통약자들이 장애를 극복하고 자신의 능력을 개발하고 자립해 인간다운 생활을 영위할 수 있도록 정부가 뒷받침해야 한다 ” 며 , “ 한국공항공사도 그 가치를 따르는 방향으로 운영을 고민해야 달라”고 말했다.
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