의정부경전철 진실을 요구하는 시민모임(이한 시민모임)이 5일 기자회견을 열고 환승할인에 따른 사업자 혜택 만큼 MRG 보조금 비율을 축소하라고 주장했다.
시민모임은 기자회견문을 통해 "의정부경전철은 툭하면 멈추고 끊임없이 세금만 쏟아부어야 하는 걱정철이 되어 버렸다"며 "잘못된 방식으로 사업이 시작되었으며 개통이후에는 누구하나 책임지는 사람 없이 30년간 두고두고 의정부시민을 괴롭히는 애물단지로 전락했다"고 평가했다.
이들은 경전철 설문조사 결과를 발표했다.
조사결과 경전철을 교통수단으로 이용하는 시민들의 경우 46%가 주3회 미만으로 경전철을 이용하고 있으며, 이용의 만족도는 49%였으며, 경전철역까지는 주로 도보로 접근(83%)하며 경전철 탑승전·후 환승율은 42%로 이용객의 53%는 환승이용하지 않는 것으로 나타났다.
경전철 이용시 좌석수 및 승차감이 불편하다고 답변한 사람이 24% , 운행중단 사태가 계속 재발하면 이용하지 않겠다고 답한 비율이 42%, 이용하겠다 57%로 운행중단 사태에 대한 불만이 높은 것으로 분석됐다.
또 경전철을 이용하지 않는 시민들의 경우 이용하지 않는 이유로는 47%가 환승할인이 안되거나 요금이 비싸기 때문이라고 답했으며 주로 이용하는 교통수단으로는 지하철이나 버스를 이용하는 시민이 52%로 향후 버스 등의 노선 재조정과 함께 환승할인이 도입되면 잠재적 이용수요가 높을 것으로 예측됐다.
그럼에도 불구하고 조사대상자(전체)의 55%가 재정부담을 초래하는 환승할인에 반대하고 있었다.
또 경전철 개통이후 적자를 보고 있는 민간사업자의 파산위기에 대한 대책을 묻은 질문에서는 의정부시가 막대한 배상금을 지급해야 함에도 ‘민간사업자도 투자실패 책임을 지도록 해야한다’ 는 의견(66%)이 추가 지원방안 마련(32%)보다 상대적으로 높았다.
경전철 문제해결의 대안을 묻는 질문에서는 국가와 의정부의 공동인수 방안(35%)과 실시협약을 다시 맺어야 한다(35%)는 의견이 다수였다.
이번 조사는 지난 1월 21일부터 한달간 의정부시민 300명을 면접조사하는 방식으로 실시되었다.
경기개발연구원자료에 따르면 환승할인이 도입되면 매년 74억원의 보조금과 이용율 상승 레버리지 효과로 MRG가 작동되면 향후 28년간 최소 2천 847억원(경기개발연구원자료 참조)의 재정손실을 예측했다.
이에따라 시민모임은 실시협약 변경사유(협약제89조)에 따라 협약을 변경하여 환승할인으로 인해 최소운영수입보조금이 지급되는 경우 MRG(최소운영수입보조금)비율을 축소 또는 삭감 하라고 주장했다.
이어 ▲의정부경전철 위기 대응방안을 마련 ▲의정부시의회는 당장 경전철 조사특별위원회 구성을 요구했다.
이들은 "시민의 대표기관이라는 의정부시의회는 도대체 무엇을 하고 있는건지 분노를 터뜨리지 않을 수 없다"며 "때 마다 인기성 시정질의로 역할을 다한 것인 양 자족하는 것인지, 경전철에 대한 근본적인 고민도 없이 의회의 자리다툼으로 허송세월만 보내더니, 집행부 꽁무니만 뒤 따라다니는 꼴이란 한마디로 식물시의회의 모습이 역력하고 경전철에 관한한 그 존재감마저 의심스럽다"고 꼬집었다.
이어 "시의회는 지금이라도 경전철 전반에 관한‘경전철 조사특별위원회’를 구성하라"고 촉구했다.
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